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汽车大观｜“吉利系”管宇加盟，宝能汽车这次(2)
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摘要：从宝能入主观致汽车之后的情况来看，事实也却是如此。 2017年12月，宝能控股观致。但在之后的3年内，其在市场上几乎毫无建树。 数据显示，在2018年观
从宝能入主观致汽车之后的情况来看，事实也却是如此。
2017年12月，宝能控股观致。但在之后的3年内，其在市场上几乎毫无建树。
数据显示，在2018年观致汽车6.3万辆的销量中，有5.2万辆自销给了旗下共享汽车平台“联动云”，流向终端私人消费市场的产品少之又少。2019年，宝能手中的观致颓势再现，销量下滑至2.29万辆。到了2020年，全年销量更是不到1.4万辆，彻底沦为销量排行的末流品牌。
产品质量方面，观致汽车一直宣称的“高品质”，在宝能接手之后也变成了笑谈。查阅车质网等国内第三方汽车投诉平台的信息，观致旗下车型变速箱普遍存在质量问题。“变速箱顿挫、无法加速、脱挡，十分影响驾驶感受。”一位观致5的车主吐槽道。
而在产品方面，目前宝能汽车能拿得出手的，也仅有观致7一款车型。2020年9月，观致7上市，在缓解品牌4年来的“产品荒”局面的同时，也被视为观致汽车“背水一战”的关键车型。
理想很丰满，现实却很骨感。事实证明，观致7并未成为观致品牌及宝能汽车的“救世主”，2020年，观致7销量仅为7641辆，不及主流品牌产品的月销零头。
虽然旗下观致品牌的销量极为可怜，但宝能汽车的年规划产量却无比“惊人”。
公开报道显示，自2017年起，宝能集团总投资近千亿元，先后在杭州、昆明、广州、陕西、昆山、贵阳等地规划了新能源整车及零部件生产基地。再加上观致常熟工厂、深圳工厂（原长安标致雪铁龙），宝能汽车当下已经拥有约330万辆的规划产能。
如何消化巨大的产能？目前，宝能已初步给出了答案。
2月18日，宝能汽车集团发布2021年规划，计划年内推出全新的高端新能源品牌，同时观致品牌推出1款全新A 级轿车、2款增程式电动车型，以及观致5S、观致7两款SUV年款车型。
在业界看来，此次人事变动或是宝能汽车保障2020年度目标实现的重要举措。实际上，无论是履新的管宇，还是职能调整的大谷俊明，也确实面临着如何帮助宝能解决巨大的“产销矛盾”，尽快实现造车梦这一关键问题。
不过，值得思考的是，新的高层团队如何提振观致汽车的销量？又能否让宝能的全新高端品牌够获得市场的认可？这一切还有待时间验证。
此外，如何协同宝能旗下传统汽车零部件，及电气化、智能化产业链等各项业务板块，为造车“聚力”，也需要新的管理者做出回答。
文章来源：《艺术大观》 网址: http://www.ysdgzz.cn/zonghexinwen/2021/0226/647.html