汽车大观｜东风风行，换标是“万能药”吗？(2) - 艺术大观杂志社投稿

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汽车大观｜东风风行，换标是“万能药”吗？(2)

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仅换标还不够

不管是要响应“东方风起”战略计划，还是要扭转销量颓势，对于东风风行而言一个劲狮标是不够的。

查阅东风风行官网可知，目前该品牌旗下共有14款在销车型，覆盖轿车、SUV、MPV和新能源车等细分市场。单从数量方面看，东风风行的产品阵营还是颇有实力的，但如果从销量层面看，却是另一番“景象”。

数据显示，除菱智、风行T5 EVO等少数几款车型外，东风风行旗下其余车型几乎均已处于被边缘化的状态。就算是东风风行口中的热销车型风行T5 EVO，4月也仅卖出了3912辆。与哈弗H6、长安CS75PLUS等主流自主SUV车型月均3万辆左右的成绩相差甚远。

在旗下车型销量疲软的情况下，东风风行的整体表现自然好不到哪里去。东风汽车集团公布的数据显示，2021年1-4月东风风行批发量为7.9万辆，销售量为4.17万辆。换言之，东风风行经销商的库存指数高达47.2%。

曾创造“风行速度”的东风风行，为何沦落到了如此地步？在业界看来，产品矩阵单一、缺乏核心竞争力，是其不断衰落的重要原因。

2014年，东风风行开启从MPV到SUV与轿车的第二次转型。但较为遗憾的是，此次商转乘东风风行依旧未表现出核心吸引力，其SUV产品都是浅层面的改造，在机械匹配、质量稳定性方面没有形成良好的口碑。因此，汽车分析师谭劲棠表示，吃到第一波红利后，东风风行销量开始下降并不令人感到意外。

除了在核心技术层面存在短板外，东风风行的产品质量也不被消费者认可。以风行T5 EVO为例。5月28日，中国汽车技术研究中心C-NCAP（以下简称“中汽研”）公布了风行T5 EVO 1.5T DCT 钻石版40%正面偏置碰撞试验的测试成绩。结果显示，在“正面40%偏置碰撞”中该车A柱出现弯折。

对此，有消费者表示：“中汽研40%偏置碰撞A柱就弯了，在中保研25%小重叠偏置碰撞中，结果岂不是更惨？”

值得一提的是，这已不是东风风行旗下车型首次在中汽研碰撞测试中“翻车”了。在2018年中汽研第四批碰撞车型名录中，东风风行T5 1.5T CVT 230T智享型碰撞成绩位列倒数第一，仅获“两星”评价。

总体而言，在当下的国内汽车市场，东风风行想要实现产品和品牌向上，除了需要一个新车标外，更多的还需要全新战略的支撑，以及产品、营销、渠道等全方位的进阶。

而这些问题，东风风行是否会在6月份举办的品牌发布会上给出答案，还是一个未知数。

文章来源：《艺术大观》网址: http://www.ysdgzz.cn/zonghexinwen/2021/0613/1475.html